'ಇದು ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ವೈಭವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ಯಾಕ್': ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೇವ್ ಎಗ್ಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟದ ರಹಸ್ಯ |ಡೇವ್ ಎಗ್ಗರ್ಸ್

ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಡೇವಿಡ್ ಮೈಮನ್ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಾಗ, ಅವರು ಪ್ರಾಚೀನ ಬಯಕೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಯಾರೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆ?
ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಡೇವಿಡ್ ಮೈಮನ್ ಎಂಬ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದವರು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಾರಿಸಿದರು - ಒಮ್ಮೆ ಲಿಬರ್ಟಿ ಪ್ರತಿಮೆಯ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ - ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ಅವರ ಹೆಸರು ತಿಳಿದಿದೆ. ಅವರ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲ ಒಬ್ಬರು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತಿದ್ದರು.ಮನುಷ್ಯರು ತಮಗೆ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಬೇಕು ಎಂದು ದಶಕಗಳಿಂದ ಹೇಳುತ್ತಾ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಾವು ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ?ಎತ್ತೂ ನೋಡು.ಆಕಾಶ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪೈಲಟ್ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನವು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ 34,000 ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿವೆ. ತಯಾರಕರು ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಅಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿವೆ.(ತಯಾರಕ, ಏರ್ ಕ್ರಿಯೇಷನ್, ಕಳೆದ ವರ್ಷ US ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ.) ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಹಾರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ — jetpacks — ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಮೇಮನ್ ಯಾರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
"ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಾನು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ," ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು." ಜೋಗರು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುವ ಜನರನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದ್ದು ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ತಲೆ ಎತ್ತಿ ನೋಡಲಿಲ್ಲ.ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಜೋರಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.ಆದರೆ ನಾನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದೆ, ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೆ, ಅವರು ನೋಡಲಿಲ್ಲ.
ನಾನು 40 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವನಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು, ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್‌ಗಳು, ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು - ನನ್ನಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಾರಿಸಲು ನಾನು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದು ಮಿಡ್‌ಲೈಫ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅಲ್ಲ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿದೆ ಅಥವಾ ಸಮಯವಿದೆ. ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಕೈಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಒಂದು ದಿನ, ನಾನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವೈನ್ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಏರ್‌ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಆ ದಿನ ಅವರ ಬಳಿ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ WWII ಇತ್ತು ಬಾಂಬರ್, B-17G ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸೆಂಟಿಮೆಂಟಲ್ ಜರ್ನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಹತ್ತಿದೆ. ಒಳಗೆ, ವಿಮಾನವು ಹಳೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೋಣಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ;ಇದು ಒರಟು ಮತ್ತು ಒರಟಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್‌ನಂತೆ ಝೇಂಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ರಸ್ಸೆಟ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಿದೆವು, ಆಕಾಶವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸರೋವರದಂತೆ ಬಿಳಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾವು ಭಾನುವಾರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಭಾಸವಾಯಿತು.
ನಾನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ನಾನು ಗಣಿತ, ಗಾಳಿ ಓದುವುದು ಅಥವಾ ಡಯಲ್ ಅಥವಾ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾನು ಪೈಲಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಾಗಿ ಈ ಎಲ್ಲ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಒಬ್ಬನಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪೈಲಟ್
ಆದರೆ ಈ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಯಿರುವುದು ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ನಾನು ತುಂಬಾ ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಗೌರವವು ಅಪರಿಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ನನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಕ ಮೈಕೆಲ್ ಗ್ಲೋಬೆನ್ಸ್ಕಿ ಎಂಬ ಫ್ರೆಂಚ್-ಕೆನಡಿಯನ್ ಅವರು ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೆಟಾಲುಮಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಹಾರುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ವ್ಯವಹಾರವು ಸತ್ತುಹೋಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಹಾರಲು ಬಯಸುವವರು , ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು.ಆದರೆ ಆ ಕೆಲಸವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ.ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ನಾನು ಅವನನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಅವನಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೇ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಆದರೂ, ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಓಡಿಸಿದ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಟ್ರೈಕ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಯಾವುದೇ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಇಲ್ಲ;ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಬ್ಬರೂ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕುರಿ ಚರ್ಮದ ಕೋಟ್‌ಗಳು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಗ್ಲೋಬೆನ್ಸ್ಕಿ ರನ್‌ವೇ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿದರು, ಸಣ್ಣ ಸೆಸ್ನಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಹಾದುಹೋಗಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ನಮ್ಮ ಸರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 90 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ, ಗ್ಲೋಬೆನ್ಸ್ಕಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಬಹುತೇಕ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹಠಾತ್ ರಭಸದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ.
ಒಮ್ಮೆ ನಾವು ಏರ್‌ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಭಾವನೆಯು ಪಾರಮಾರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, ನಾವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೇಲೆ, ಪೆಟಾಲುಮಾದಲ್ಲಿನ ಹೊಲಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಹಾರುವಾಗ ನಮಗೆ ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳ ನಡುವೆ ಏನೂ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. Pacific.Globensky ಪಾಯಿಂಟ್ ರೆಯೆಸ್ ಮೇಲಿನ ತೀರವನ್ನು ತಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಅಲೆಗಳು ಚೆಲ್ಲಿದ ಸಕ್ಕರೆಯಂತಿರುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೌನವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಾನ್ ಡೆನ್ವರ್ ಹಾಡನ್ನು ಕೇಳುವುದು. ಆ ಹಾಡು ಯಾವಾಗಲೂ ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೈ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಜಾನ್ ಡೆನ್ವರ್ ಅವರ "ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೈಟ್ಸ್" ಇಲ್ಲದೆ ಬದುಕಬಹುದೇ ಎಂದು ಗ್ಲೋಬೆನ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತೇನೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾಯಕ-ಗೀತರಚನಾಕಾರನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮೊಂಟೆರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ, ನಾವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು – ಆದರೆ ನನಗೆ ಧೈರ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ಹಾಡನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೂರ್‌ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಶುಷ್ಕ ಕೃಷಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ರಾಲ್ಫ್ಸ್ ಸೂಪರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಗ್ಲೋಬೆನ್ಸ್ಕಿ ನನ್ನ ನೆನಪಿಗೆ ಬಂದರು. ಈ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಮೇಮನ್ ಮತ್ತು ಬೋರಿಸ್ ಜ್ಯಾರಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಹೇಳಿದರು. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗೆ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಇತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು (JB10) ಧರಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ನಾನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾನು ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗೆ ಅಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಇತರ ಜನರನ್ನು - ಎರಡು ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಭೇಟಿಯಾದೆ. ಮೊದಲು ವಿಲಿಯಂ ವೆಸ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ಯಾನ್ಸಿ, 2,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸ್‌ಫರ್ಡ್, ಅಲಬಾಮಾದಿಂದ 40-ಸಮಥಿಂಗ್‌ಗಳು. ಅವರು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.”ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್?”ಅವರು ಕೇಳಿದರು. ನಾನು ತಲೆಯಾಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಾಯುತ್ತೇವೆ. ವೆಸ್ಸನ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ವಿಮಾನಗಳು, ಗೈರೊಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು. ಈಗ ಅವನು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ಯಾನ್ಸಿ ಅವನ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಗಮವಾಗಿತ್ತು.
ಇನ್ನೊಂದು ಜೋಡಿ ಜೆಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್. ಕೆಂಪು ರಿಮ್ಡ್ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಧರಿಸಿರುವ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರು ದುಃಖಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜೆಸ್ಸಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಕಾಲಿನ್ ಫಾರೆಲ್ ಅವರಂತೆಯೇ ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೈಮನ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾರಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ಯಾಮರಾಮನ್ ಆಗಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಲಿಬರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನ ಪ್ರತಿಮೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಮೇಮನ್ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಒಬ್ಬರು. "ಹೌದು" ಬದಲಿಗೆ "ಅದನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ ಜೆಸ್ಸಿ, ನನ್ನಂತೆ, ಹಾರುವ, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಬಗ್ಗೆ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತಾನೆ - ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲ. ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಹಾರಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಕಪ್ಪು ಪಿಕಪ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಾಟ್‌ಗೆ ಸದ್ದು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ, ಸ್ಥೂಲವಾದ ಫ್ರೆಂಚ್‌ನವನು ಹೊರಗೆ ಹಾರಿದನು. ಇದು ಜ್ಯಾರಿ. ಅವನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಣ್ಣುಗಳು, ಗಡ್ಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಪರವಶನಾಗಿದ್ದನು. ಅವನು ಸೂಪರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. jetpack ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಅಥವಾ - ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ - ಅದರ ಸ್ಥಳವು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲ. ಜಾರಿ ನಮಗೆ ರಾಲ್ಫ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಹೇಳಿದರು, ನಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಊಟವನ್ನು ತಂದು, ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಕಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವನು ಪಾವತಿಸಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯ.ಆದ್ದರಿಂದ Jetpack ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆ ಎಂದರೆ ಎತ್ತರದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಸೂಪರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅವನು ನಮ್ಮ ಆಹಾರವನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಅವನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದೆವು, ಮೂರ್‌ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿ ಹೊಲಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರವಾನ್, ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ವಾಮರೀನ್‌ಗಳ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಬಿಳಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಕ್ಲರ್‌ಗಳು. ನಾವು ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಂಗಡಿ ಪಿಕ್ಕರ್‌ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಒಣಹುಲ್ಲಿನ ಟೋಪಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ನಾವು ನಮ್ಮ ಧೂಳಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿಂಬೆ ಮತ್ತು ಅಂಜೂರದ ಮರಗಳ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೂಲಕ, ಯೂಕಲಿಪ್ಟಸ್ ಗಾಳಿತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸುಮಾರು 800 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಸೊಂಪಾದ ಆವಕಾಡೊ ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಯುಕ್ತದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ.
ಇದು ನಿಗರ್ವಿವಾದ ಸೆಟಪ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡು ಎಕರೆ ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಳಿ ಮರದ ಬೇಲಿಯಿಂದ ತೋಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉರುವಲು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳು, ಹಳೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಔಟ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳ ರಾಶಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಜರ್ರಿ ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಜಮೀನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈತ ಸ್ವತಃ ಮಾಜಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಪರ್ವತದ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. "ಅವರು ಶಬ್ದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ," ಜಾರಿ ಹೇಳಿದರು, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಸಾಹತುವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ.
ಕಾಂಪೌಂಡ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ಬೆಡ್, ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ಕೋರ್ಟ್‌ನ ಗಾತ್ರದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಯತವಿದೆ. ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅಲೆದಾಡಿದರು, ಅದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂಗ್ರಹದಂತಹ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇತಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ವಸ್ತು.ಇದು ಎರಡು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಡಿಕೆಗಳು - ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವ್. ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಣಕೀಕೃತ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬಹುಪಾಲು ಇದು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸುಲಭ- ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಂತ್ರ.ಇದು ಜಾಗ ಅಥವಾ ತೂಕವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 375 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 9.5 ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ರೈ, ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ 83 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯುಕ್ತವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಂದರವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ನನಗೆ NASA ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತೊಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳ, ಎಲ್ಲಾ ನೋಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದ ಗಂಭೀರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜೌಗು ಮತ್ತು ಕುರುಚಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, NASA ನ. ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವೆರಲ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಡಿಬಿಡಿಯಿಲ್ಲ. ಭೂದೃಶ್ಯದ ಬಜೆಟ್ ಶೂನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಯಾವುದರ ಮೇಲೆ ನನ್ನ ಗಮನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಪ್ರತಿ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಕೈ - ಹೊಸ ಹಾರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು.
ಮೂರ್‌ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಣ್ಣ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟಿವಿಯು ಜಾರ್ರಿ ಮತ್ತು ಮೇಮನ್ ಅವರ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ವಿವಿಧ ಅವತಾರಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡಿತು. ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೇಸ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವೀಡಿಯೊ ಲೂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. .ಒಮ್ಮೊಮ್ಮೆ, ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಥಂಡರ್‌ಬಾಲ್‌ನ ಕಿರುಚಿತ್ರವನ್ನು ಹಾಸ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಮನ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮೂಲಭೂತ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಜಾರಿ ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಭಾರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು, ಮತ್ತು ವೈಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಸರಿ. ನಾನು ಮೊದಲು ಹೋಗದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಮೊದಲ ಉಡುಪು ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿರೋಧಕ ಉದ್ದವಾದ ಒಳ ಉಡುಪು. ನಂತರ ಒಂದು ಜೊತೆ ಭಾರವಾದ ಉಣ್ಣೆಯ ಸಾಕ್ಸ್. ನಂತರ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಪ್ಯಾಂಟ್, ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ನಿರೋಧಕ ಗ್ಲೋವ್ಸ್
ವೆಸ್ಸನ್ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಅವನನ್ನು ಮೊದಲು ಹೋಗಲು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಮೂರು ಉಕ್ಕಿನ-ಬೇಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಜಾರಿದರು, ಅದನ್ನು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾರಿ ಅವನನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದಾಗ, ಮೈಮನ್ ತೋರಿಸಿದನು. ಅವರು 50 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು, ಉತ್ತಮ ಅನುಪಾತವುಳ್ಳ, ಬೋಳು, ನೀಲಿ ಕಣ್ಣಿನ, ಉದ್ದನೆಯ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮಾತನಾಡುವ. ಅವರು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಹಸ್ತಲಾಘವ ಮತ್ತು ಶುಭಾಶಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೈನರ್‌ನಿಂದ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದರು.
ಅವನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಬಂದು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆ ಏಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಸುಡುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವಾಗ, ಇದೆ - ಅಥವಾ ನಾವು ನಟಿಸುತ್ತೇವೆ ನಮ್ಮ ದುರ್ಬಲವಾದ ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಫೋಟಕ ಇಂಧನದ ನಡುವಿನ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅಂತರ. ಆದರೆ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ವೈಭವೀಕರಿಸಿದ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಇಂಧನವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಸನ್‌ನಿಂದ ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಮುಖವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲು ಮೇಮನ್‌ಗೆ 15 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ (ಅಥವಾ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ಯಾಕ್) ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಆಂಡ್ರೀವ್, ಅವರು ಸೈನಿಕರು ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದಕಗಳ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿಯಲು ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವನು ತನ್ನ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಯಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾಜಿಗಳು ಅವರ ಹಿಮ್ಮೆಲ್ಸ್‌ಸ್ಟರ್ಮರ್ (ಸ್ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿ) ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು - ಇದು ನಾಜಿ ಸೂಪರ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗೆ ನೆಗೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ. 1961 ರವರೆಗೂ ಬೆಲ್ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬೆಲ್ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಿ 21 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಧರಿಸಿದವರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುವ ಸರಳ ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ಪ್ಯಾಕ್. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು.
ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಆ ಡೆಮೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಮನುಷ್ಯರನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಮೇಲೆ ಸುಳಿದಾಡುತ್ತಿರುವ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಹದಿಹರೆಯದ ಮೈಮನ್‌ನ ಚಿತ್ರವು ಅವನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಅವನು ಚಾಲನೆ ಕಲಿತು ಮೊದಲು ಹಾರಲು ಕಲಿತ;ಅವರು 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಉದ್ಯಮಿಯಾದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯೆಲ್ಪ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕನಸನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. 2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು , ಅವರು ವ್ಯಾನ್ ನ್ಯೂಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಒರಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬನೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೂ ಅವನು ಬಿಲ್ ಸೂಟರ್‌ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ (84 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿದ ಅದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್).ಅದು ಸ್ವತಃ ಡೇವಿಡ್ ಮೈಮನ್.
ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 12 ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ನಂತರ 4, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾನ್ ನ್ಯೂಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ (ಮತ್ತು ಪಾಪಾಸುಕಳ್ಳಿ) ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ವಾರದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಂದು ದಿನ ಸಿಡ್ನಿ ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರು. ಅವನ ತೊಡೆಗೆ. ಮರುದಿನ ಅವರು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು, ಮತ್ತೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಪಾನೀಯದಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೇಮನ್ ಇಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸಿದರು JB9 ಮತ್ತು JB10 ನ ಜೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ - ನಾವು ಇಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು - ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಮನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ರಿ ತಮ್ಮ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ - ಅವರು ಇನ್ನೂ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಧರಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿಲ್ಲ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಇಂದು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.ಮತ್ತು ನಾವು ನೆಲದಿಂದ 4 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏಕೆ ಇಲ್ಲ.ಇದು ಸಾಕೇ?ಟಾರಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ವೆಸ್ಸನ್ ತಯಾರಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ಅನುಭವವು 4 ಅಡಿ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್-ನಿಜವಾದ ಹಾರಾಟದಂತಹದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಾನು ಆನಂದಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಶುದ್ಧ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದೇನೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಧ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ, ಮೊಹೇರ್ ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು 60 ರ ಹರೆಯದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಕಾಂಟ್ರಾಪ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿತ್ತು - ಧ್ರುವಗಳ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ , ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗ್ಗಗಳು-ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಪರ್ವತದ ತುದಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ, ಓಡಿಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಜಿಗಿಯಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದೆ. ಅದು ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ - ಓಡುವುದು, ಜಿಗಿಯುವುದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮೇಲಿರುವ ನೌಕಾಯಾನವು ಮೃದುವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಉಳಿದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವುದು ಗಾಳಿ. ನಾನು ಆ ದಿನ ಹನ್ನೆರಡು ಬಾರಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ 100 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ತೂಗಾಡುವ ನೆಮ್ಮದಿ ಮತ್ತು ಸರಳತೆ, ನನ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಮೊಹೇರ್ ಪರ್ವತಗಳ ನಾಗಾಲೋಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಅಡಿ.
ಆದರೆ ನಾನು ವಿಷಯಾಂತರ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಈಗ ಡಾಂಬರ್ ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದೇನೆ, ವೆಸ್ಸನ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಅವನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೇಲಿಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತನು, ಅವನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಾಕಿಕೊಂಡನು, ಅವನ ಕೆನ್ನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅವನ ಮೂಗಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮೂಗಿನೊಳಗೆ ಹಿಂಡಿದವು. ಅವನ ಮುಖದ ಆಳ. ಜಾರ್ರಿಯ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೆಸನ್ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು, ಅದು ಗಾರೆಗಳಂತೆ ಕೂಗಿತು. ವಾಸನೆಯು ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವು ಮೂರು ಆಯಾಮದದ್ದಾಗಿದೆ. ಯಾನ್ಸಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಅಂಗಳದ ಹೊರ ಬೇಲಿಯ ಮೇಲೆ, ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಕುಳಿತೆವು ನೀಲಗಿರಿ ಮರಗಳ ನೆರಳು, ಏರ್‌ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ವಿಮಾನದ ಹಿಂದೆ ನಿಂತಂತೆ. ಯಾರೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಾರ್ರಿ ವೆಸ್ಸನ್‌ನ ಮುಂದೆ ನಿಂತರು, ಸನ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅವನನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿದರು. ವೆಸ್ಸನ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೂ, ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳು ಜಾರಿಯಿಂದ ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೆಗೆಯಲಿಲ್ಲ-ಅವನು ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದಾನೆ 10 ಹಿಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಕ್ಸರ್. ಅವರು 4 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವಿಲ್ಲದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅದು ಬೇಗನೆ ಮುಗಿದುಹೋಯಿತು. ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದುರಂತವೆಂದರೆ ಅದು. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳು - ಇದು ಕೂಡ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೇಗನೆ ಸುಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ. ಕೆಲವು ದಿನ, ಯಾರಾದರೂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನೀವು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ನೀವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ.
ವೆಸ್ಸನ್ ತನ್ನ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಯಾನ್ಸಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಕುಸಿದನು, ಫ್ಲಶ್ ಮತ್ತು ಕುಂಟುತ್ತಾ. ಅವನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ "ಅದು," ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ನಾನು ಮಾಡಿದ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು."
ಜೆಸ್ಸಿ ಉತ್ತಮ ಕಮಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ನಾವು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು: ಅವರು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೂಮಿ - ಆದರೆ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ ಏನಾದರೂ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲಿನ ಜೆಟ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು 800 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಊದುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಶಾಖವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹೊರಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತದೆ ಬಾಂಬ್ ತ್ರಿಜ್ಯದಂತೆ. ಜೆಸ್ಸಿ ನಿಂತಾಗ ಅಥವಾ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹರಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಹರಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿಯು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವನ ಬೂಟುಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಅವನ ಪಾದಗಳು, ಅವನ ಕರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು.ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಮೈಮನ್ ಕಾರ್ಯಪ್ರವೃತ್ತರಾದರು.ಜಾರಿ ಒಂದು ಬಕೆಟ್ ನೀರನ್ನು ತರುವಾಗ ಮೈಮನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ರಿಮೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಅಭ್ಯಾಸದ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ಜೆಸ್ಸಿಯ ಪಾದಗಳು, ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅದರೊಳಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.ಆಗಿ ಟಬ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಾಠ ಇನ್ನೂ ಕಲಿತಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಡಿ.
ನನ್ನ ಸರದಿ ಬಂದಾಗ, ನಾನು ಉಕ್ಕಿನ ಬೇಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಜಾರಿದೆ. ಅದು ರಾಟೆಯ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ನಾನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಾರ್ರಿ ಅದನ್ನು ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. .ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೂಕದ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 90 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು (ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ) ಯಾವುದೇ ಜೋಕ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಮೇಮನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ತತ್‌ಕ್ಷಣವೇ ಸರಿ ಅನ್ನಿಸಿತು, ಅದೆಲ್ಲವೂ.
ಅಂದರೆ, ಬಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಪ್‌ಗಳವರೆಗೆ. ಸ್ಕೈಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್‌ನಂತೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನೇಕ ಬಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಪ್‌ಗಳಿವೆ, ತೊಡೆಸಂದು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಾನು ತೊಡೆಸಂದು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು, ಜಾರಿ ನನ್ನ ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. , ಜೆಟ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ನನ್ನ ಎಡಗೈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಜೆಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಂದು, ನಾನು ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ Jarry.ನನಗೆ ಮೊದಲು ವೆಸ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜೆಸ್ಸಿಯಂತೆ, ನನ್ನ ಕೆನ್ನೆಗಳನ್ನು ನನ್ನ ಮೂಗಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆ, ನನಗೆ ಸಾಯದಿರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಮೈಕ್ರೋ-ಕಮಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆವು.
ಮೈಮನ್ ತನ್ನ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ತುಂಬಿಕೊಂಡು, ಕೈಯಲ್ಲಿ ರಿಮೋಟ್ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನ ಬದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು. ಜೆರ್ರಿ ನಾನು ಸಿದ್ಧನಾ ಎಂದು ಕೇಳಿದನು. ನಾನು ಅವನಿಗೆ ನಾನು ಸಿದ್ಧನಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಜೆಟ್‌ಗಳು ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಡ್ರೈನ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಕೆಟಗರಿ 5 ಚಂಡಮಾರುತದಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ರಿ ಅದೃಶ್ಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅವನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಕರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಧ್ವನಿಯು ಜೋರಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾನೆ, ನಾನು ನನ್ನದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತೇನೆ. ಈಗ ಶಬ್ದವು ಜ್ವರದ ಪಿಚ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕರುವಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾನು ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ .ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಂದಿದ್ದೇನೆ.(ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಧರಿಸುವವರ ಕಾಲುಗಳು ಆಟಿಕೆ ಸೈನಿಕರಂತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನವು 800-ಡಿಗ್ರಿ ಜೆಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.) ಜಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಥ್ರೊಟಲ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಂತೆ ಅಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ನನ್ನ ಪ್ರತಿ ಪೌಂಡ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಎಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ.
ಜೆರ್ರಿ ನನಗೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಹೇಳಿದನು.ಒಂದು ಅಡಿ, ನಂತರ ಎರಡು, ನಂತರ ಮೂರು. ಜೆಟ್‌ಗಳು ಘರ್ಜಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದಾಗ, ನಾನು ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಇದು ಒಂದು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ನೆಲದಿಂದ 36 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ತೇಲುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಅದರ ಶುದ್ಧವಾಗಿ ಹಾರಲು ರೂಪ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಲೇರುವುದನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದು ಕೇವಲ ವಿವೇಚನಾರಹಿತ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಮೂಲಕ ಜಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜರ್ರಿ ನನ್ನನ್ನು ಸುತ್ತಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದಾಗ.
ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಯವ್ ಅನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ನನ್ನ ಎಡಗೈಯ ಹಿಡಿತ, ಇದು ಜೆಟ್ ಮಾಡಿದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಸುಲಭ. ಆದರೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಜೆಸ್ಸಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್. ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಮತ್ತು ಜಾರ್ರಿಯ ಭಾವಪರವಶತೆಯ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ದಿಟ್ಟಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಯಾವ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇದು ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದ ಮಟ್ಟದ ಗಮನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯ ಸರ್ಫಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತೇನೆ.( ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯ ಸರ್ಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ.)
ನಂತರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು, ಪೈಲಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೈಸ್ಪ್ಸ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಾನು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು-ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದೂರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನನ್ನ ದೇಹ. ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದು, ನನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ನನ್ನ ಭುಜದ ಹತ್ತಿರ ತರುವುದು, ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನನ್ನ ಕಣಕಾಲುಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು, ನನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದು. ನನಗೆ ಯಾವುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ;ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್ ರೀತಿ ಇರಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ - ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಕಾಲುಗಳ ಚರ್ಮವನ್ನು ಸುಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.
ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ನಾನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬಂದು, ನನ್ನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದು, ವೆಸ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಯಾನ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತು, ಗಲಾಟೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ಮತ್ತು ದಣಿದಿದ್ದೆ. ಇದು ವೆಸ್ಸನ್ ಇದುವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದ ಹಾರಾಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಸಿದ್ಧನಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. .ಜೆಸ್ಸಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದಾಗ, ಸೂರ್ಯನು ಮರದ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಯಂತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ - ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಲವರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಕುಶಲ ವಾಯು ವಾಹನವು ತಮ್ಮನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಹಾರಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮೂಹ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ದಶಕ ಕಳೆದಿದೆ. ಬೇರೆಯವರು .ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯಾರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫ್ರೀವೇಗಳ ನಡುವೆ ಜಿಪ್ ಮಾಡಿದರು.
ಮೇಮನ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾರಿ ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ, ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ನನ್ನಂತಹ ರೂಬ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, Jetpack ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಬೂಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಎರಡು ಪಾವತಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಾನವೀಯತೆಯು ದಾರ್ಶನಿಕ ಜೋಡಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಶ್ರಗ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ತರಬೇತಿಗೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳು, ನಾನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ 5,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನಾನು ಓದಿದ್ದೇನೆ. "ಜೆಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದಾನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. LAX ನ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಇದು ಮೊದಲ ದೃಶ್ಯವಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರ ನಡುವೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ 3,000 ಮತ್ತು 6,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ.
ಈ ನಿಗೂಢ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಮನುಷ್ಯ ಅವನೇ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತಾ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಅವನಿಗೆ ಏನು ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಲು ನಾನು ಮೇಮನ್‌ಗೆ ಇಮೇಲ್ ಮಾಡಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ತುಂಬಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅವನು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾನೆ, ಸೀಮಿತ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರತಿಕೂಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆಯವರ ಬಳಿ ಇರುವ ದಾಖಲೆ.
ಒಂದು ವಾರ ಕಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮೇಮನ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಮೌನದಲ್ಲಿ, ಕಾಡು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಅರಳುತ್ತವೆ. ಖಂಡಿತ ಅದು ಅವನೇ, ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ. ಅವನು ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ. ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ನಂತರ ನೇರವಾದ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಪಂಚದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿರಿ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ, YouTube ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು-ಅವರು ರಾಕ್ಷಸರಾಗಲು ಬಲವಂತಪಡಿಸಿದರು. LAX ನಲ್ಲಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಐರನ್ ಮ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಈ ಸಾಹಸದ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸೂಪರ್ಹೀರೋ ಆಲ್ಟರ್ ಅಹಂ ಟೋನಿ ಸ್ಟಾರ್ಕ್, ಅದು ಅವನೇ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.
"LAX ನ ಸುತ್ತ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಮೇಮನ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ." ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಏನನ್ನಾದರೂ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಜೆಟ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ.3,000 ಅಥವಾ 5,000 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ಏರಲು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಳಗೆ ಬಂದು ಇಳಿಯಲು ಅವರಿಗೆ ತ್ರಾಣ ಇರಲಿಲ್ಲ.ಇದು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಧರಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ ಕಾಣುವ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಮನುಷ್ಯಾಕೃತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೋನ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ರುಚಿಕರವಾದ ರಹಸ್ಯವು ಈಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಬಂಡಾಯದ ಜೆಟ್ ಪುರುಷರು ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಜೆಟ್ ಮೆನ್, ಮೇಮನ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾರಿಗಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಫಾರ್ಮ್ ಸುತ್ತಲೂ ಆವಕಾಡೊ ಫ್ಲೈನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿ, ಅವರು ಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮಾತ್ರ.
ಡೇವ್ ಎಗ್ಗರ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಬುಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ, £12.99. ದಿ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ದಿ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, Guardianbookshop.com ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ನಕಲನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.